 |
  Om Fossilfritt Västmanland 2015 Begränsad klimatpåverkan Vad är energi? Lokalt klimatarbete Aktuellt Tips & Trix Fossilfri kommun Solenergi-skola Energi på Menyn Frågor och svar Nyhetsarkivet Gröna Draken Informationsmaterial Energiprojekt Länkar Kontakt Energi startsida FA21:s startsida |
 Kenneth Werling pratade om etanol vid seminariet på Mälardalens högskola. Vad kommer efter bensinen? En slutsats av seminariet var att det inte är tekniken som är problemet utan snarare strukturer i samhället, bilindustrin och inte minst vanemönster hos bilägarna. Kenneth Werling, vd för Agroetanol i Norrköping, konstaterade att även om oljan inte tar slut, så kommer den att bli dyrare. Då öppnas vägar för andra drivmedel. Exempelvis etanol, som i Norrköping framställs av vete. För en liter ren etanol behövs 2,65 kg vete. Etanol är utmärkt att blanda med bensin, sade Kenneth Werling. Idag innehåller all 95-oktanig bensin som säljs fem procent etanol. Den andelen skulle utan vidare kunna ökas – om det inte vore för EU-regler. Etanol förbättrar nämligen förbränningen av bensin. I USA har man tio procent etanol i bensinen. Och i Brasilien kör många på ren etanol. Där finns god tillgång på sockerrör som är den billigaste råvaran. I Sverige kommer lantbruket dock aldrig att kunna producera tillräckligt med vete, sade Kenneth Werling. Därför kanske etanol bara är en övergångslösning. Hybrider Om nu etanol är en övergångslösning, vad kommer i så fall istället? Kanske elhybridbilar. Sture Eriksson, professor vid KTH, berättade om olika typer av sådana. Alltifrån fordon som går helt på el till fordon till sådana som bara kopplar in elmotorn vid start och tomgång. Flera bilföretag tillverkar redan hybridbilar. Den kanske mest kända är Toyota Prius, som är en så kallad ”power split-hybrid”. Det innebär att elmotorn används framför allt vid start och stopp men även kan driva bilen en kortare sträcka. – Man kan få utmärkta egenskaper av hybridbilar. Frågan är bara vad de kostar, sade Sture Eriksson. Hybrider passar också bra i tunga fordon med många stopp, till exempel stadsbussar, distributionsfordon, sopbilar med mera. Bränsleceller I den efterföljande diskussionen ställdes frågan vilken drivmedelstyp som har bäst framtid? Bilindustrin förefaller just nu satsa mest på bränsleceller med vätgas som energibärare. Föredragshållarna trodde dock på en mångfald – kanske med viss dominans för elhybrider. Seminariet samlade omkring 250 deltagare och arrangerades av Förbundet Agenda 21, Mälardalens högskola och Tekniska föreningen. > Anders Jägeberg 2005-09-14 |
|
||||||||
